Tópico: Atropelar válvulas.

De forma simples, é assim:

Quem abre as válvulas é o comando, e quem fecha são as molas...

Quanto maior a rotação, mas rápido o comando irá abrir as válvulas, porém as molas não acompanham essa velocidade, pois trabalham de forma relativamente estática, ou seja, fornecem a mesma força de fechamento de válvulas independentemente da rotação....

Assim, em alta rotação, o comando pode abrir a válvula, quando a mola ainda está fechando ela...

Deu pra entender ou compliquei mais ?

Na fórmula 1 o fechamento de válvulas é pneumático...

Nas Ducatis, existe o sistema desmodrômico, onde existe um comando pra abrir e um pra fechar, anulando a possibilidade de flutuamento...

é catani, é isso mesmo. Isso acontece quando o cara tira de giro sempre, quando dá tiro o preju é nos pistões.

ow alan, então atropelar válvula é quando a válvula se enrosca com essa mola, né ?
Explica mais no popular....

Não...

Atroplear válvulas é quando o comando vai abrir as válvulas enquanto elas ainda estão fechando...

Melhorou ?

Melhorou, > mas o que seria esse comando ?

Dá uma olhada nesse desenho, é assim que funciona os motores da Titan 125, com acionamento por varetas...



Presta atenção na válvula aberta. Imagina que o comando tá virando, então ele parou de abrir as válvula. Nisso a mola está empurrando ela pra cima...

Só que em alta rotação, as rotações são tão altas que o comando pode começar a abrir a válvula denovo antes da mola ter acabado de fechá-la...

ah então quando o comando vai empurrar a válvula denovo e a mola ainda não voltou, o comando vai e não acha nada. Então pára ?
Não fica nervoso tio, é isso ?

Acho q entendi mais ou menos...
no caso ficar cortando giro toda hora eh prejudicial pra moto?
essa questao da mola nao voltar a tempo, não seria um erro de quem projeta nao?

eu acho que não em guma, a moto não foi feita pra andar no seu limite. E nem pra tirar de giro.

A moto foi projetada pra andar dentro de uma faixa de giro...dae o pessoal tira o corte, dá uma preparada na moto dae não quer q flutue as válvulas

O comando abre a valvula qdo opistão ta descendo, e qdo o pistão ta subindo, a mola fecha a valvula.....
Se o giro tiver muito ligeiro, a valvula demora pra fechar e o pistão bate na valvula...
Com a batida, eh quase certeza q a valvula entorta, e as vezes saem umas lascas do pistão....

Agora eu entendí o porque do termo "atropelar válvulas". É o pistão que atropela ela e zoa o bagulho.

Com a explicação do alan eu entendí, e com a explicação do maniaco eu entendí o termo..

Valeu, motokas.